一枚小小纪念章的联想

李小川

前不久看到一枚沈阳北站开工纪念章，一下子把我拉回到1990年沈阳北站准备开工建设的时刻。

说起沈阳的铁路，我从小的印象是“南站”、“北站”、“东站”，所谓“南站”，就是现在的沈阳站，这个火车站是1904年由俄国人修建的中东铁路的车站，1905年日俄战争以后，日本接管后重新修建了车站，沈阳站东出口全是日式建筑，在我小时候坐火车出行都是走的沈阳站。沈阳“东站”在沈阳的东北大马路上，那里基本上是货运为主的，一般沈阳人很少去那坐车。“北站”是原来市中心位置，原是张作霖时期修建的，1928年6月3日晩，张作霖就是从北京前门车站上的与，原准备在沈阳北站下车的，未想到在皇姑屯那就被炸身亡。

我当年随父母走“五·七”下乡去昭乌达盟时就是从沈阳北站上的车。

“沈阳南站”这个名字被改了三次，第一次因很多市民已经习惯称沈阳站为“南站”，政府专门强调以后要叫“沈阳站”，不要再叫“南站”了。后来又将沈阳苏家屯站改为“沈阳南站”，许多人还以为是沈阳站呢，一下车才发现不对了。

提起苏家屯站，想起1972年12月28日中午，我与宁城县一起应征入伍的战友们从宁城乘列车到了苏家屯车站，让我们下车到兵站用午餐，那是一个非常大的地方，放了很多桌子和很多烧饭的锅，我们抓紧时间吃完饭赶紧上车，列车继续前进。苏家屯车站改为沈阳南站没多久，在沈阳南边开始修建沈阳高铁站，取名为“沈阳南站”，现在的沈阳南站就是专门乘降高铁的车站。这是一段令沈阳人莫名其妙的故事。

沈阳北站开工纪念章正面图案因沈阳北站还没有开始修建，就按照铁路方面提供的沈阳北站的设计图纸制作的，由组里宋津民完成。我是负责背面图案的设计，我想做一幅迎面而来的列车，翻阅了一下组里的资料，也没什么合适的，就准备到实地去拍照。

我与组里谷英斌骑自行车去了既将建设新北站的地点，沈阳柳条湖附近，那里当时是一大片的大坑，杂草丛生，荒凉的很，很多垃圾都往那倾倒，在那大坑边有一条火车道，是从吉林方向开过来的，我就在铁道边，拿着相机，照一下来往的列车。当时正值严寒，把我与小谷冻的够呛，顶着严寒，冒着疾驰来的列车拍照，列车司机可能是发现了我们站在铁路边上，鸣笛提醒我们注意，当列车呼啸而过时，卷起的雪与杂物向我俩扑来…由于准备将列车做为纪念章的主要图案，就必须仔细的研究一下列车的结构，我发现列车下面那些设施很有层次感，我俩在那又多待了一会，来来去去的看了好多趟列车，加深了印象。

回来后，我在制作橡皮泥模型时还真的下了一番功夫，将模型做的与真的列车一模一样，所有的零件都不少，连路基上的每一根钉子都刻画出来，既使让机务段的检修工也看不出什么问题。

三十年后又看到当年做的小东西，免不了一番感慨。

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不错的纪念章，勾引一段回忆。内燃机车头牵引，中国于九十年代左右在全国铁路局全面上马，当时内燃机用柴油2块多，，，不好意思弱弱的说一下：铁路路基巡查检修是由工务段负责的，

李小川

内行！铁路维护是工务段负责，机车维护应该是机务段吧？

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李小川 发表于 2021-2-2 09:34
内行！铁路维护是工务段负责，机车维护应该是机务段吧？

是的