英商中国公共汽车有限公司代价币、代价券

网罗过客

几经变化的公共汽车乘客币券，沪上公共交通事业兴起较早。继1908年开通有轨电车之后，1914年，无轨电车在上海兴起，至20年代，公共汽车亦应运而生。初为1922年董杏生向公共租界申请开辟静安寺至兆丰公园(今中山公园)的公共汽车。之后，英商中国公共汽车有限公司于1923年投人营运。该公司地址为康脑脱路(今康定路)n7i号，先后开辟靶子场(今鲁迅公园)到静安寺、外滩到曹家渡等公共汽车线路1o条。
最初，该公司仅辟线路2条，只有20辆旧式汽车行驶。以后陆续添购新车，1934年，还一度引进双层公共汽车，一年后停驶，被马力更大、造型更漂亮的公共汽车取代。据1939年时统计，该公司每天出厂车超过140余辆。英商中国公共汽车有限公司曾先后发行过三套金属代价币，均限于乘坐公司车辆时使用。第一套代价币是1924年印制的，有二分、三分两种面值。二分币为黄铜机制币，内圈中有冲成二的缕空阴文数字正面外圈中的英文，上为°C.G勺.CO L·TD。(中国公共汽车有限公司），下为“shang hai ”（上海）背面外圈中的英文。GOOD FORTwo cents(值二分)。三分币为铜镍合金机制币，内圈中有冲成“三”的镂空阴文数字。正背面外圈英文，除面值外，均与二分币相同。
第二套代价币是1926年向美国定制的，有二分半和五分两种面值。二分半币为黄铜机制币，内圈中有冲成。2 /2/1"的缕空阴文数字，五分币为铜镍合金机制币，内圈中有冲成"5”的缕空阴文数宇。该两币的正背面外圈英文，除面值外，均与第一套代价币相同。
第三套代价币印制时间在1939年底或1940年初，有一分、三分和五分三种面值，均为铝质机制。其正面均有一辆公共汽车图案，车下面为"中国公共汽车公司"的英文字样，背面是该公司经理J,D.Shatl·r的签名缩写。约在第三套代价币的印发同时或其后不久，英商中国汽车公司还印发了一分、二分、三分、五分、一角等代价券。以二分券为例，上首为公司名称，下有"香港注册"字样，中间为编号，下侧有双勾。二分。面值，另有如下小字晶兹为便利乘客起见，特发行此券、作价二分。只可在本公司车辆上作为车资之用，有效至一九四国年六月卅日止。。

上述公共汽车代价币、券，乃是旧上海公共交通事业发展的实物见证

网罗过客

这套铝质代价币，正面公共汽车车头相反（朝西），一分厚度加厚版有3.1毫米,正常一分厚度2.18毫米，三分厚度2.79毫米，五分厚度4.26毫米，最后一张图片为四枚钱币的边图

亚高

谢兄分享，跟个旧帖：http://bbs.shouxi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=14004

除了一分有厚薄两版，三分也分两版：，车头向左实心轮胎，车头向右空心轮胎

网罗过客

亚高兄所言极是，一分三分常见，五分本地也难寻了