以章见史 四款Keying(耆英号)纪念章

亚高

1848年中国商船耆英号访英纪念章四枚，均为合金材质，直径分别为45mm、44mm、45mm、45mm，高浮雕，镜面精制，英国伯明翰制作，雕刻师分别为Thomas Halliday、J. Davis、ALLEN & MOORE、Thomas Halliday。品相完好，完未流通。



耆英号(Keying，中文: 耆英，拼音：Qíyīng)是中国清朝时期的一艘中国帆船，原为一艘往来于广州与南洋之间贩运茶叶的商船。后来在1846年至1848年期间，耆英号从香港出发，经好望角及美国东岸到达英国，创下中国帆船航海最远的纪录。也使得中国三帆船的设计名声大噪。

耆英号以时任两广总督耆英命名，采用传统福船工艺制造，以柚木制成，有三面帆，排水量达800吨。一位英国商人于1846年秘密购买，打破了当时中国有关不得出售中国船只予外国人的法律。该船船员包括30名中国人及12名英国水手，由英国船长查尔斯-阿尔佛雷德-奥克兰-凯勒特指挥。

耆英号于1846年12月6日驶离香港，随船还有一位四品官员的中国人希生；1847年3月抵达好望角；1847年于圣赫勒拿岛停留；1847年7月抵达纽约；1847年11月访问波士顿；1848年3月到达英国。耆英在英国受到极大关注，展览期间，包括维多利亚女王及王室成员在内的大量民众参观耆英号。

耆英号于1853年被拖至英国柴郡海岸闲置，后被以“研究目的”被拆毁。不过，耆英号的成功航行，向工业化刚刚起步的西方展示了中国当时的造船技术以及航海能力。尤其值得注意的是，耆英号从波士顿抵达英格兰，耆英号仅用了21天，即便对于当时的蒸汽邮船这个速度也是相当快的。

耆英号自然也引起英国各大媒体的关注，《泰晤士报》写道：“在伦敦附近的展览中没有比中国帆船更有趣的了：只要跨进入口一步，你就进入了中国世界；仅此一步你就跨越了泰晤士河到了广州。”“耆英号……为深厚悠久的中国文化打开了一个通向世界的窗口。”

为纪念耆英号抵达英国，英国伯明翰多位雕刻师联合参与设计、制作了十余款图案、尺寸不一的纪念章。1851年5月1日在首届伦敦世博会的开幕式上，希生作为唯一的中国“代表”，受到了维多利亚女王和王室的庄重接待。当时，耆英号就停泊在不远处的泰晤士河上。


图5：耆英号油画。


图6：《伦敦新闻画报》(Illustrated London News)1848年4月1日文章：耆英号在英格兰大受赞许，甚至被认为优于英国自己建造的帆船，而其安全度过暴风雨更证明了这一点。一时间大量民众参观耆英号，包括维多利亚女王及许多王室成员。另外很多在伦敦的外国侨民也前往参观。主办方对参观者每人收取1先令，同时在船上以6便士的价格出售介绍小册子。而此时仍在船上的希生也被当作中国官员而成为该展览的一大看点。


图7：塞缪尔-沃(Samuel Waugh，1814-1885)所作油画《纽约港湾》，描绘了1847年停泊于纽约港的耆英号(帆布水彩画，作于1853-1855)，藏于纽约市立博物馆。


图8：耆英号模型，现藏于香港历史博物馆，通过模型，可以看出中桅悬挂的旗帜为八个字“风调雨顺 国泰民安”，顶部的鱼尾风向标，也寓意一帆风顺。

参考资料：
https://en.wikipedia.org/wiki/Keying_(ship)
http://numismatics.org/pocketchange/chinese-junk-keying-medals/
http://blog.sina.com.cn/s/blog_6088939f0100eg2r.html
http://blog.sina.com.cn/s/blog_51ec9abf0102v94m.html
http://www.seemotive.de/html/djunk.htm
http://www.mcny.org/Collections/paint/Painting/pttcat32.htm
http://js.ifeng.com/a/20170626/5771169_0.shtml

亚高

自战国时期中国出现帆船以后，中国帆船的建造与航海技术在相当长的历史时期领先于西方，因而成为中国古代文明成就的象征。在欧洲的文献、字典、辞书中，“中国帆船”早已成为一个专门的名词，十六世界初最先来到东方的葡萄牙人称中国帆船为“junco”。

据考证，这取自马来语的“djong”，其后延伸出荷文版“jonk”、法文版“jonque”和英文版“junk”，日本将英文“junk”译为戎克，日据台湾之后来往台湾甚至厦门把往来两岸的帆船也称为戎克船，殊不知戎克来自闽南方言船的读音——“chun”。而福船正是中国帆船制造技术的集大成者。

金枪鱼123

四个款式，很不容易的收集了
很著名的章

铁血秀才

超级棒的好帖子，欣赏、学习

shzln

记载着一段值得“傲娇”的历史。

bigcat

我印象中一套不止4个，有7-8个之多。每个里边有大和小两种。 这些都不是纯银的，算合金吧。我先拿个前两年送评的小船献丑一下，谁要可以拿去凑套。

bigcat

来个大的。。。。。。

华英雄

这一整套起码有十几款，主要是锡合金和铜（黄铜和红铜）

亚高

华英雄 发表于 2018-6-14 11:04
这一整套起码有十几款，主要是锡合金和铜（黄铜和红铜）

帖中有注：为纪念耆英号抵达英国，英国伯明翰造币厂多位雕刻师联合参与设计、制作了十余款图案、尺寸不一的纪念章。

亚高

bigcat 发表于 2018-6-14 08:49
我印象中一套不止4个，有7-8个之多。每个里边有大和小两种。 这些都不是纯银的，算合金吧。我先拿个前两年 ...

帖中有注：为纪念耆英号抵达英国，英国伯明翰造币厂多位雕刻师联合参与设计、制作了十余款图案、尺寸不一的纪念章。

亚高

此4枚来自SA#31拍卖专场，包括大小、白铜、黄铜15枚，按照BHM目录编号，应该是至少30多种大小不一、材质不一的纪念章。

迷中迷

介紹一下雕刻師(具名於左下方)

Halliday --- Thomas Halliday (c.1780-c.1854)，伯明翰地方的幣章雕刻師，原受聘於著名的蘇活造幣廠(Soho mint)，1801年創業製作自己具名的章及代幣，這是他晚期作品。

Allen & Moore ----John Allen& Joseph Moore (1817-1892)，年輕時都在Halliday底下工作，後者曾代喜敦廠(Heaton & Sons)雕刻若干硬幣與代幣的模具。Allen 與 Moore合作時期(大約是1844 –1855 間)的作品在十九世紀後半名聲頗佳。

Davis --- Joseph Davis ( ? -1857?)，自1830s至逝前從事有關章及代幣模具的製作工作，有不是雕刻師之說。

來一對湊熱鬧

亚高

迷中迷 发表于 2018-6-14 11:41
介紹一下雕刻師(具名於左下方)
Halliday --- Thomas Halliday (c.1780-c.1854)，伯明翰地方的幣章雕刻師， ...

谢谢孙老师补充，按照目前所见的纪念章，Keying应该无论大小纪念章，都有白铜合金及黄铜材质。另外，波浪线下的雕刻师名字挺有意思，名字基本都在左侧，BIRM有紧跟雕刻师名字的，也有和名字分居两侧的。

正義小蔡

宣揚國威的中國帆船，了不得.

吉姆王

目前已知~~
BHM-2017 --- Halliday --- 亞裔
BHM-2314 --- Davis
BHM-2315 --- Halliday
BHM-2316 --- Allen & Moore
BHM-2317 --- Halliday --- 希生
BHM-2318 --- Halliday
BHM-2319 --- Halliday
BHM-2320 --- Halliday
BHM-2321 --- Halliday
BHM-2322 --- Allen & Moore
BHM-2323 --- 沒標註
BHM-2324 --- 沒標註

請各位同好~ 繼續補充!!

酌泉

亚高兄好藏品！好文章。

karakoram

旧藏一枚，当时买来按银质版的价来的。 看到亚高，谜中谜，大猫老师高手都在。帮鉴赏一下是否为少见银质的。NGC老盒装，只能凭包浆判断。 感觉上不是合金的，而是银质的包浆。这枚肯定也不是镀银。当然章玩的不多，请高手指点吧。