九、晋察冀边区银行壹仟元、两千元以及伍仟元属于大面值纸钞,大多数在抗战胜利后发行。当时根据地不像国统区一样通货膨胀严重,物价飞涨,货币严重贬值,所以大面值还是具有很高的购买力。因此品种不多。
(一)、壹仟元有总行发行的马饮水、清河桥和小亭子,以及冀热辽发行的长票幅的耕地车水
(二)、两千元只有一个品种,冀热辽发行的群山火车
(三)、伍仟元有三个品种,总行发行的小票幅的帆船,总行发行的山前牛耕,以及冀热辽分行发行的石桥。
(四)、另外还有两枚晋察冀边区银行的龙头品种分别是44年发行的1000元兑换券和后期发行的5000元兑换券。价值连房!!!!!
(1).民国36年晋察冀边区银行壹仟元 马饮水- 最具性价比的“名誉品”
说是名誉品,因为它是一版币人民币马饮水的母版币,是他的前身,(一版币图案少了一匹马)。一版币的马饮水全品目前可是高达50万的大名誉品,那么他的前身晋察冀1000元马饮水也沾了不少光。 说是最具性价比,1000多是买不到名誉品的,但是花1500买一张全品的马饮水是可以做到的。
从08年的全品300到13年的全品1800,6年6倍的增幅也可以看出一版币的马饮水给这个品种做到了极大的推波助澜。即使市场好品众多,价格一直稳步递增,而且需求量大。
笔者拥有全品厚薄纸板两个版式:
市场价值:全品 1800, 9品 1200, 6品 500
厚纸板
薄纸板
(2)民国36年晋察冀边区银行壹仟元小亭子,晋察冀边区银行中(除了辅币:角券、枚券以外)票幅最小的品种,中档品种,全新不多。
市场价格:全新1500,8品600、6品300
(3)民国36年晋察冀边区银行壹仟元清河桥,最常见的品种之一。但是纸币上面的这座位于张家口的清河桥却非常具有谈资,经历了历史的洗礼。
市场价格:全新600 8品250
建于1600年的清河桥也主要作为驿站通道,而建于1613年的来远堡是长城内外游牧民族与内地民众的交易关所。因此当时的张家口仅是塞外边关重镇,原著民并不多。随着战事日渐减少,贸易日见繁荣、民间往来交流才兴盛起来。 1600年(明万历二十八年),由当时镇守张家口的都督梁秀倡导捐资组织修建的。张家口众多义民慷慨解囊积极出资出力,终得建成。建成的石桥共七孔,长25丈,宽2.2丈,高1.8丈,取名为“普渡桥”。1924年7月14日夜(农历6月13)),一场特大洪水将普渡桥冲垮成为断桥。这场洪水来势凶猛,使桥东成为一片泽国,淤泥几尺厚。毁塌房屋1万余间,失踪死亡两、三千人。 时任察哈尔都统的张之江,报请冯玉祥批准,决定在原桥之南修建新桥,取名叫“清河桥”。民间也称通桥。 清河桥建于1925年3月,竣工1926年1月。新桥为高架钢梁,上下分行式大铁桥,长约183.3米,宽15米。共六孔,桥墩之间间距20余米,桥面载重力是由桥下混凝土桥墩与桥上钢铁梁支架拉力相作用支撑,这是清水河上所建桥梁唯一的独特设计,十分壮观。 1925年9月7日《民国日报》刊登了张家口市政七项工程其中之二:“改建通桥防桥东及全市之水患。通桥原为七孔石桥,泄洪量为35m3/秒,本年改建为6孔铁桥,泄洪量为150m3/秒。” 桥梁建设由察哈尔市政厅技政工程师赵世忠负责。工程资金来源为政府拨款5万两银元。工程施工经协商由平绥铁路局负责,并承担不足资金的补足。 “清河桥”经过一年的建设于1926年初竣工。从建成的桥梁现存的资料分析,此桥为六孔,其中,由东侧起一、二、三、四孔为钢架桥,五、六孔为石桥(靠桥西一侧),采用的设计风格为当时流行的下承式铁路钢架桥。施工的工艺技术为铆接结构。 时任察哈尔都统张之江以隶书题写了桥名,为“清河桥”。并制成高3尺、宽2.5尺、厚0.1尺长方型铜牌两块,固定在清河桥东西两侧桥头,日照时闪闪发光,十分醒目。张家口清河桥之名始于此。此桥经过70多年的沧桑,于1997年4月拆除扩建成现在的新型大桥。 火车北站和清河桥,为民国时期张家口市的标志性建筑,1930年前后还发行了明信片以记之!晋察冀边区银行也曾将“清河桥”图景,作为其1000元券纸币的主图案,上面清晰可见张之江亲题“清河桥”三字。可见,“清河桥”为我国北方国际易货贸易之桥 抗战时期的清河桥
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