民国五年广东壹仙 加盖航空
民国五年广东省造壹仙，双面加盖航空，品相极美。钱币上加盖航空，常见紫色墨印，加盖硬戳的少见。早在1906年，中国的航空先驱冯如先生即提出“航空救国”的主张，其后得到孙中山的大力倡导，“航空救国”论逐渐深入人心。1912年，孙中山就任临时大总统后，在南京卫戍区设立了飞行营，1921年拟定的《国防计划》大纲，在63个项目中，有关发展航空事业的就占9项。其后在广州黄埔军校中设置航空课，并在广州大沙头创建军事航空学校。1923年在中国第一架自行制造的飞机试飞后，孙中山写下了“航空救国”四个大字。
其后，随着日本对中国的逐步侵略带来的抗日运动高涨，航空救国即成为自“科教救国”、“实业救国”后又一个有着广泛影响和具体行动目标的救国主张，并在取得八年抗战胜利的斗争中发挥了巨大的作用。
1931年“九一八”事变，日本发动侵华战争，民族危机日益严重，发展航空事业抗击日寇，迫在眉睫。国内各地民众及世界各地华侨激于爱国热情，纷纷创建提倡航空的爱国组织。航空救国的呼声更高，取得的成效也较为显著。鲁迅曾著文《航空救国三愿》，在讽刺储蓄救国、文学救国、艺术救国后，独称许：“只有航空救国较为别致，是应该刮目相看的”。
当时的航空组织团体甚多，1932年4月，上海各界人士发起组织中国航空建设协会；1933年元旦，在南京国民政府的支持下，由上海商会及各界领袖共同组织“航空救国会”，后改称“中国航空协会”，并陆续在江西、浙江、福建、湖南、江苏、河南等省成立分会，在上海创办中国飞行社；与此同时，南京国民政府为了捐款需要，1933年5月20日又在南京成立全国航空建设协会。
这些航空组织曾组织各类活动，曾先后计划筹办航空工程学校、航空制造厂，建立各类飞行团体，发行航空彩票、航空奖券，规定各机关人员捐款等。可以说在民国期间，“航空救国”论与民国相始终，影响时间长，范围广，所取得的成效也较为显著。
蒋介石更是把航空救国称之为至高无上、至大无限的事业，其在1934年4月2日南昌航空教导总队开学典礼演讲中讲到：“航空救国乃吾人至高无上至大无限之革命责任与革命事业-空军的事业乃是最高最大最远且最快的事业，现在要救国家，就是要靠空军，所以空军是救国的唯一力量，救国是空军的惟一事业，这种救国的事业，就是至高无上，至大无限的事业。”
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